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Toyota Land Cruiser SW HJ60

Parmi la légendaire lignée des Toyota Land Cruiser Station Wagon, il en est un qui reste une légende vivante : le HJ60 qui en sont temps était, le top des 4x4.

La lignée des Land Cruiser Station Wagon a débuté avec le FJ55 en 1966, vite surnommé Iron pig (cochon d'acier) en raison de son look… discutable. Toyota n'a pas voulu refaire la même erreur par la suite et s'est appliqué au moment de dessiner son successeur, le FJ60 qui a été salué par l'élégance de ses lignes à sa sortie.

S'il n'était certes pas destiné en priorité à l'Europe, Toyota pris néanmoins la décision de le commercialiser sur ce difficile marché, où il allait entrer en concurrence avec le Range Rover, mais aussi avec le récent Mercedes G et le nouveau Nissan Patrol.

Tout comme ce dernier, Toyota décide de tous miser sur le diesel. Les Japonais poussent le moteur H du HJ45 à 4 litres, pour 105 chevaux et 24.6 mkg à 1800 tr/min : c'est le moteur 2H. Accouplé à une boite 4 rapports et à une transmission 4x2 crabotable en 4x4, le HJ60 est propulsé par une mécanique d'une conception on ne peut plus classique. Ca sera sa plus grande qualité : presque 30 ans après sa sortie, même brutalisé et mal entretenu, dans certains cas ; il est très rare de voir un HJ60 en panne, et nombreux sont les exemplaires à avoir dépassé le million de kilomètres. Sa fiabilité va apporter beaucoup à l'image du Land Cruiser. Ce Land Cruiser HJ60 est en réalité un HJ61, auquel ont a greffé, un moteur de HJ60, faute d’avoir pu trouvé un moteur de HJ61 , encore que…un moteur de HDJ 80 pourrait tout à fait faire l’affaire, à la pace de celui présent, à Madagascar tout est  possible. Pour un meilleur rendement, il a été posé un tweester et un robuste snokel, de fabrication maison et une rehausse a été effectuée, en rapport du type de terrain, pour lequel il a été configuré. Contrairement à d’autre HJ 60, de sa génération, la carrosserie, est en très bon état, son propriétaire étant un passionné, de son véhicule, contrairement au rare que l’on pourrait rencontrer à Madagascar ! C’est un véhicule de légende, destiné pour  un chauffeur très méticuleux, soucieux de son 4x4 ! Ce véhicule a été configuré, pour la brousse, le porte bagage, les câbles, la pelle, sous le siège arrière et le compresseur d’air … en témoigne ; une deuxième jante est prête à être monté sur un pneu de secours pour plus de sécurité en cas de deuxième crevaison…. On observe également le rajout de deux banquettes, dans le coffre, ce qui porte la capacité à 9 places, mentionnées dans la carte grise. Le pot d’échappement ayant été réduit à sa plus simple expression, pour un meilleur rendement ! En réalité, ce ne sont pas sa rapidité qui sont ébouriffantes, mais les sensations, de puissance que ce véhicule distille ; reconnu par tous les meilleurs, chauffeurs de Madagascar.  Coté sonorité, le moteur de ce Land Cruiser au bruit de compétition, du type : Camel Trophy, est présent pour le plus grand plaisir des puristes.

Le châssis est on ne peut plus traditionnel : séparé, en échelle, d’une robustesse à toute épreuve. De plus, les pneus d’origine, étroits et à profiles mixtes, n'étaient pas d'une adhérence sans faille, ont été changé pour des 265/75/16. Le terrain de jeu favori de ces Toyota Land Cruiser, c'est la piste.

Là, l'empattement long et les grands débattements font merveille, et la fiabilité légendaire de la bête lui permet de passer outre quelques passages trop optimistes. Le moteur est coupleux et infatigables, réglera votre rythme. En raid, ce sont des modèles du reste très prisés. La place à bord est très importante, et même supérieure au HDJ80qui leur succèdera.

En franchissement, les HJ60 est  plus adroits que ce que l'on peut penser. L'angle d'attaque est bon, l'angle ventral (rehaussé) n'est pas si mauvais. Le moteur est onctueux à très bas régimes et capables de tourner vraiment très doucement sans caler. Chacun sa méthode ! Le HJ60 dispose d'un joker supplémentaire en la présence d'un différentiel à glissement limité.

Acheter un HJ60 est un excellent placement, pour autant qu’il a été soigneusement entretenu avec un propriétaire qui en a eu les moyens, dans respect des pièces d’origine ! Simplement…..ces engins ne sont pas exigeants en matière de réparation s'ils sont entretenus. Ensuite, parce que la valeur de revente sera très probablement équivalente à la valeur d'achat. Entre-temps, vous aurez roulé à l'œil ou presque ! Il ne restera que l'appétit de ces engins à satisfaire : compter entre 12 et 16 litres en fonction du poids de votre pied droit. Les systèmes, HHO et A.V.E.C, pouvant vous faire gagner au minimum, 30% de carburant (voir sur le web Site de Quanthomme)

Plus de 20 ans après leurs sorties, les Toyota Land Cruiser Station Wagon HJ60, continuent à rouler leurs bosses partout dans le monde. Beaucoup en veulent un, mais bien peu veulent vendre le leur. Ce sont des légendes roulantes, et terriblement attachantes !

Caractéristiques techniques

Type du moteur :

6 cylindres en ligne : 25000 km refait

Energie :

Diesel

Disposition :

Longitudinal avant

Alimentation :

Injection indirecte, pompe

Suralimentation :

Atmosphérique 

Distribution :

Arbre à cames latéral

Soupapes :

2 par cylindre

Côtes :

91.0 x 102.0 mm

Cylindrée :

3980 cc

Compression :

20.7

Puissance :

105 chevaux à 3500 tr/min

Couple :

24.6 mkg à 1800 tr/min

Boite de vitesses :

4 rapports refaite 25000 km

Réduction :

Série

Puissance fiscale :

14 ch

Transmission :

4x4 enclenchable

Différentiel avant :

Libre

Différentiel central :

Non

Différentiel arrière :

Libre

Emplacement pour un treuil :

oui

Par-choc arrière renforcé

oui

Direction :

A billes, assistée

Suspension avant :

1 amortisseur/ roue

Suspension arrière :

2 amortisseurs/ roue

Carrosserie :

Break 5 portes 9 places

Longueur :

468 cm

Largeur :

180 cm

Hauteur :

  220 cm porte bagage

Coffre :

2000 litres

Garde au sol :

0.60m avant arrière 0.70 m

Pente franchissable :

-%

Angle d'attaque :

42° d’origine

Angle ventral :

22° d’origine

Angle de fuite :

25° d’origine

Dévers :

Porte bagage

Environ 1.80 m

Nombre de places :

9

Freins avant :

Disques

Freins arrière :

Tambours

ABS :

Non

Pneus avant :

265 /75/ R16  neuf

Pneus arrière :

265 /75/ R16 neuf

Poids :

2180 kg

Charge utile :

1200 kg

Performances

Poids/Puissance :

18.9

Vitesse max :

130 km/h

0 à 100 km/h :

-

400 mètres DA :

-

1000 mètres DA :

39.8


Consommations

Sur route :

10.4

Sur autoroute :

12.1

En ville :

11.0

Autoradio CD/ 4 hautparleurs

1

Réservoir :

90

Autonomie autoroute :

600 km actuel

Contrôle technique ok

Pas de rouille

Compresseur d’air +Manomètre

1

Les lames de suspension, ont été supprimées, pour un meilleur de confort,  remplacées  par des amortisseurs (25000 km),  4 aller-retour Belo/ Mer,  reste….en ville de Morondava la majeur parti du temps + 1 aller Morondava- Antsirabe en 7h00 de temps…pas mal ….non ?

Antirouille effectué dessous voiture,  pompe à gasoil  révisée, injecteurs d’origines, quasis neuf contrôlés ; graissages effectués, freins contrôlés…On y trouvera aussi, un klaxon de camion et une sirène, pour mieux se signaler sur la piste

Tenant compte, de l’entretien, du peu de kilométrage, des modifications positives apportées, des pièces ;  l’équipement, le bon état de ce HJ60, nous demandons un prix équitable.

Le propriétaire, n’accepte pas, non plus, la visite de curieux, ou de personnes n’ayant ni la motivation, ni  les moyens de faire cette acquisition !! Ce véhicule s’adresse, à des puristes, ayant la connaissance exacte, de ce type de 4x4, très particulier…Les chauffeurs chevronnés, Malgaches sont bienvenue……Ce 4x4, pourrait faire le bonheur, d’un nouveau résident ou destiné à un chauffeurs  pour le transport collectif, ne souhaitant pas investir une fortune dans un véhicule, mais cherchant la robustesse.


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Déposée 23 septembre 2016, 16:40:20
Par Dupont Alain
Identifiant de l'annonce : sz0q09

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